有(yǒu)的造纸厂离纸浆厂*几里遠(yuǎn)，球粒状舶纸浆要通过货·車(chē)运往造纸厂。在这种情况下，低压压送是这种纸浆装車(chē)的理(lǐ)想方式。压送使纸浆在車(chē)内装紧，堆积密度可(kě)达352吨／ms。到了造纸厂，采用(yòng)吸送卸車(chē)。随着吸送管道内负压不断增加，纸浆體(tǐ)积逐渐膨大。当纸浆由气流中分(fēn)离出来时，堆积密度减小(xiǎo)到192—224kg／ms，虽然因此要求卸料器和贮存仓钓容积相应增大，但对后续的工序却是有(yǒu)利的，可(kě)使纸浆在冰合和打浆工序中所需的打浆时间缩短50—60％。
　　 在造纸厂，气力输送的应用(yòng)与纸浆厂有(yǒu)相似之处。．在造纸过程中，為(wèi)了改进纸张的物(wù)理(lǐ)性能(néng)和机械性能(néng)，例如為(wèi)了提高纸张的不透明度，增加平滑度，改善纸张的白度和弹性，减少吸湿性，提高抗水能(néng)力，避免书写墨水渗透扩散的泅水现象，提高印刷适应性和使纸张尺寸规格得以保持稳定，在制成纸浆以前要向纸浆加入某些填料。加入填料还可(kě)节省用(yòng)浆量，降低生产成本。在造纸工业中常用(yòng)的填料有(yǒu)：白土(又(yòu)名高岭i、粘土)，胶料、矾土和淀粉之类。造纸机加工出纸张后，还要上胶、加涂料和用(yòng)颜料染色。在所有(yǒu)这些原料中，白土、淀粉和碳酸钙(白垩)的用(yòng)量较大，宜采用(yòng)散装输送。

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